Browsing Category

Reclamatii abuz al statului

Reclamatii- abuz- al- statului

Asistenta in favoarea consumatorilor, Avocat Banca, AVOCAT BUCURESTI, Avocat executare silita, Reclamatii abuz al statului,

Premiera in lupta cu banca Bcr.Iccj

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

PREMIERĂ – Client învinge BCR la Iccj

justitie
Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ) a decis ca un client al celei mai mari bănci din România să plătească o dobândă de 1,25%, față de 10% cât plătește în prezent la un credit ipotecar în euro, după ce a constatat că dobânda internă a băncii este abuzivă și trebuie înlocuită cu Euribor.

După un an de dobândă fixă, clienții BCR care au luat credite ipotecare în euro înainte de criză au avut neplăcerea să constate că au de plătit o dobândă aproape dublă din cel de-al doilea an. După 2010, clienții BCR au început să cheme banca în judecată, nemulțumiți de majorarea dobânzilor.

La fel a făcut și C.M., posesorul unui credit în euro contractat la finele lui 2007. Aventura lui în instanță a început în 2011 și s-a terminat abia săptămâna trecută, când a obținut cea mai bună soluție pe care a dat-o Înalta Curte de Casație și Justiție unui client BCR până acum.

Instanța Supremă a decis că formula dobânda de referință variabilă reprezintă o clauză abuzivă și trebuie eliminată din contract. Mai mult, la solicitarea clientului, instanța a admis ca aceasta să fie înlocuită cu cotația monetară interbancară Euribor la o lună, care are o valoare negativă în prezent, de -0,25%, urmare a politicii de relaxare monetară a Băncii Centrale Europene. Lângă Euribor, se adaugă marja inițială din contract de 1,5%, astfel că rata curentă scade vertiginos de la 10,4%, cât plătește clientul în prezent.

“Este prima decizie în care Înalta Curte fixează dobânda BCR, pe clauze abuzive. Sper că-și schimbă practica”.

Instanța a decis și că banca trebuie să restituie toate sumele încasate fără temei, estimate de avocat la 15.000-20.000 de euro.

Sursa scj.ro

Reclamatii abuz al statului,

Stire incredibila:50.000 de romani risca amenzi intre 5 si 10 mii de lei pentru pariuri pe site-uri interzise. B365.com intra pe lista neagra

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Romanii se pot apara?Ce facem cu jucatorii de buna-cerdinta?

 

Incepand din aceasta vara, site-urile ce nu sunt autorizate de ONJN nu mai au voie sa accepte jucatori romani si nici jucatorii romani nu mai au voie sa parieze. Cei 50.000 ce risca acum amenzi sunt acuzati ca au continuat sa parieze in ciuda acestei decizii.

Pe 13 octombrie, ONJN a anulat dreptul de functionare si pentru bet365.com in Romania. Cel mai mare site din lume a refuzat sa se licentieze pe piata din tara noastra.

„In data de 13 a fost anulat dreptul de operare in Romania a unui mare operator de jocuri de noroc online. Acestuia i s-a pus in vedere sa nu mai accepte jucatori romani si sa restituie banii jucatorilor in termen de 30 de zile. Atentionam toti jucatorii au la disp 30 de zile ca sa-si tretraga sumele detinute in conturile de joc la bet365.com. Informam toti jucatorii ca potrivit legii constitutie contraventie de la 5 la 10 mii lei participarea la jocur pe site-uri nelicentiate in Romania”, a declarat pentru ProTV Odeta Nestor, presedintele Oficiului National pentru Jocuri de Noroc.

Reclamatii abuz al statului,

Oferta Piraeus este cu doar 0,3 puncte mai mica decat media pietei, ceea ce nu poate fi considerata o concesie din partea bancii sau o decizie de impartire a poverii cu clientii

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Piraeus Bank anunta o oferta speciala pentru clientii cu credite in franci elvetieni (CHF) si euro garantate cu un imobil, carora le ofera “costuri sub media actuala a pietei”, mai exact o dobanda variabila compusa dintr-o marja fixa de 4,4% plus indicele de referinta la 3 luni (EURIBOR sau LIBOR).

Banca mentioneaza ca “nu vor exista comisioane/taxe inițiale sau periodice legate de credit pentru această nouă ofertă. De asemenea, Piraeus Bank România va suporta costurile notariale și orice alte costuri legate de înregistrarea garanțiilor. “

Chiar si fara comisioane, marja fixa de 4,4%, care este de fapt costul creditului, tinand cont ca indicii EURIBOR si LIBOR se afla in prezent la niveluri negative, dar aproape de 0%, este apropiata de nivelul dobanzilor medii ale pietei pentru creditele imobiliare.

Conform datelor publicate de BNR, dobanda medie la creditele imobiliare in derulare cu dobanda variabila in euro era de 4,71% in luna august, in timp ce la acelasi tip de credite noi, dobanda anuala efectiva (DAE) medie era de 4,97%.

Asadar, oferta Piraeus este cu doar 0,3 puncte mai mica decat media pietei, ceea ce nu poate fi considerata o concesie din partea bancii sau o decizie de impartire a poverii cu clientii, conform recomandarilor BNR, ci mai degraba o recalibrare a costurilor creditelor la nivelul pietei.

Catalin Parvu, seful Piraeus Bank, spune ca “ratele clientilor se vor reduce in medie cu 13%, putand ajunge, in functie de conditiile specifice fiecarui credit, pana la 35%”.

O reducere a ratelor cu 13% s-ar putea dovedi nesemnificativa pentru clientii cu credite in CHF ai Piraeus Bank, care reprezinta o mare parte din portofoliul total al bancii, in conditiile in care costul creditelor s-a dublat in ultimii 7-8 ani, din cauza aprecierii francului in raport cu leul, de la doar 2 lei in 2007 la peste 4 lei pentru in franc in prezent.

Interesant este ca Piraeus Bank a ales o solutie diferita de cele ale Bancii Transilvania si Bancpost, care au venit cu oferte de conversie a creditelor din CHF in lei, cu aplicarea unui discount in cazul primei, oferta ce s-a dovedit de succes, sau o reducere a dobanzii la 1,5%, dar numai timp de 3 ani, in cazul Bancpost, oferta fara ecou pana in prezent, intrucat poate fi considerata o momeala pentru clienti.

sursa mediafax

Asistenta in favoarea consumatorilor, Reclamatii abuz al statului,

Reguli noi,neconstitutionale as preciza : Ce trebuie sa faci pentru a obtine permisul auto?

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Persoanele care vor sa capete dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice din Romania trebuie sa sustina examenul pentru obtinerea permisului auto, care consta intr-o proba teoretica si una practica.

“Dreptul de a conduce un autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai pe drumurile publice il are numai persoana care poseda permis de conducere valabil, corespunzator categoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada inlocuitoare a acestuia cu drept de circulatie”, prevede Codul rutier. Insa inainte de a putea sustine efectiv examenul auto, candidatii trebuie sa fie evaluati psihologic si medical si sa urmeze, in cadrul unei scoli de soferi, cursuri de pregatire teoretica si practica.

In momentul de fata, sustinerea examenului se poate face in termen de un an de la absolvirea cursurilor, iar cei care pica proba practica trebuie sa treaca din nou de proba teoretica. Totusi, aceasta regula va fi schimbata incepand din 5 octombrie, dupa cum reiese din Ordinul Ministerului Afacerilor Interne nr. 97/2015, care va modifica procedura de examinare stabilita prin Ordinul MAI nr. 268/2010.

Concret, de la acea data, persoanele care vor trece cu succes de proba teoretica vor putea sustine proba practica de mai multe ori, in cazul in care o pica, in perioada de valabilitate a cursurilor absolvite. In acest sens, candidatii vor fi nevoiti sa achite taxa de examinare si sa faca cel putin inca sase ore suplimentare de pregatire practica.

“Calificativul «admis» la proba teoretica permite sustinerea probei practice in perioada de valabilitate a cursului de pregatire teoretica si practica (…). Candidatii declarati «respins» la proba practica pot fi programati pentru sustinerea unei noi probe dupa o perioada de cel putin 15 zile, cu achitarea taxei de examinare si prezentarea dovezii care atesta efectuarea a cel putin sase ore suplimentare de pregatire practica intr-o scoala de conducatori auto autorizata”, dispune actul normativ publicat in Monitorul Oficial in luna august.

In acelasi timp, candidatii care nu se vor prezenta la proba practica vor putea sa ceara o noua programare oricand in perioada de valabilitate a cursului de pregatire. Daca trece un an de la absovirea cursului, sustinerea examenului auto este conditionata de efectuarea unui nou curs de pregatire.

In alta ordine de idei, cei care vor pica proba teoretica dupa data de 5 octombrie vor putea sa sustina o noua examinare dupa cel putin 15 zile de la respingere, cu achitarea taxei aferente.

Important! Potrivit noilor prevederi, vor putea sa sustina proba practica de mai multe ori doar candidatii care promoveaza proba teoretica incepand cu data de 5 octombrie. Asta inseamna, mai exact, ca persoanele care sustin si promoveaza proba teoretica inainte de 5 octombrie trebuie sa o sustina din nou daca pica proba practica.

Ce trebuie sa contina dosarul de examinare

La momentul verificarii dosarului de examinare si la sustinerea probelor, candidatii trebuie sa aiba varsta minima necesara (18 ani), sa fie apti din punct de vedere medical si sa dovedeasca pregatirea teoretica si practica in cadrul unei scoli de soferi.

Dosarul de examinare trebuie sa includa, conform Ordinului MAI nr. 268/2010, urmatoarele documente:

  • o cerere-tip semnata de candidat, in care se consemneaza si declaratia pe propria raspundere a acestuia din care sa rezulte, in principiu, ca locuieste in mod obisnuit in Romania sau ca revine periodic la o adresa din tara;
  • fisa de scolarizare emisa de scoala de soferi in cadrul careia candidatul a absolvit cursurile de pregatire teoretica si practica, in care se consemneaza si avizul medical “apt pentru conducerea autovehiculelor din grupa…”, corespunzator categoriei pentru care se solicita examinarea;
  • certificatul de cazier judiciar eliberat de politie;
  • copia actului de identitate;
  • dovada de plata a taxelor si tarifelor aferente obtinerii permisului de conducere.

“Examinarea se efectueaza dupa indeplinirea formalitatilor necesare, la sediul serviciului public comunitar competent, constand in: verificarea dosarului de examen, preluarea imaginii faciale si inregistrarea in aplicatia informatica de examinare”, scrie in ordinul de ministru.

Proba teoretica si proba practica sunt sustinute succesiv, in cadrul serviciului public comunitar regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor din raza domiciliului/resedintei candidatului, in zile diferite.

Sustinerea probei teoretice

In cazul probei teoretice, este folosita o aplicatie informatica la care accesul este permis in baza unui bon de ordine cu un cod de bare. Acesta este inmanat candidatilor la intrarea in sala de examen.

Proba se sustine in limba romana, insa cetatenii care apartin minoritatilor nationale pot cere sustinerea in limba materna. “In cazul strainilor, al cetatenilor statelor membre ale Uniunii Europene, altele decat Romania, al cetatenilor statelor membre ale Spatiului Economic European si al cetatenilor Confederatiei Elvetiene, proba teoretica se poate sustine, la cerere, in limbile engleza, franceza sau germana”, prevede Ordinul MAI nr. 268/2010.

Testul are un numar diferentiat de intrebari particularizate pentru fiecare categorie. Numarul de raspunsuri corecte necesare si timpul de solutionare difera, de asemenea, in functie de categorie. De exemplu, pentru categoria B (autoturisme), testul are 26 de intrebari, dureaza maximum 30 de minute si candidatul are nevoie de minimum 22 de raspunsuri corecte. Pentru categoria A (motociclete), testul are 20 de intrebari, dureaza maximum 20 de minute si candidatul are nevoie de minimum 17 raspunsuri corecte.

In principal, testele cuprind notiuni generale referitoare la dispozitiile legale in materie de circulatie rutiera, sofer, drum, ceilalti participanti la trafic, precautiile de luat la parasirea vehiculului si elementele de siguranta ale vehiculului.

“Testul este generat de sistemul informatic (…), fiecare intrebare prezentand trei variante de raspuns. Intrebarile pot avea unul, doua sau trei raspunsuri corecte. Candidatul poate raspunde la fiecare intrebare afisata in ordinea aparitiei acestora sau poate amana raspunsurile, revenind ulterior asupra lor. Examenul intrerupt datorita unor defectiuni tehnice se reia de indata ce au fost inlaturate cauzele acestora. Evaluarea raspunsurilor se aduce la cunostinta candidatului in mod direct, prin afisarea in timp real pe ecranul de examinare a rezultatului general si a calificativului final. Pe ecran este afisat si contorul de timp”, este punctat in document.

Atentie! Persoanele admise la proba teoretica se programeaza apoi pentru sustinerea probei practice in limita locurilor disponibile si in ordinea solicitarii.

Sustinerea probei practice

In ceea ce priveste proba practica, aceasta poate fi sustinuta atat in localitate, cat si in afara acesteia, in timpul zilei sau dupa lasarea serii. Prin intermediul traseului se urmareste parcurgerea acestuia in conditii diferite de trafic.

“In cazul aparitiei unei defectiuni tehnice, desfasurarea probei practice se intrerupe, examinatorul consemnand la rubrica «Mentiuni» din anexa la testul de examen ora si punctajul de penalizare acumulat de candidat pe timpul conducerii autovehiculului care s-a defectat. Proba practica se reia odata cu inlocuirea autovehiculului, examenul continuandu-se pana la indeplinirea cerintelor probei pentru categoria/subcategoria respectiva”, este mentionat in Ordinul MAI nr. 268/2010. Totodata, este adaugat ca intreruperea probei se mai poate face daca apar conditii meteo nefavorabile.

Localitatea in care este sustinuta proba practica trebuie sa permita parcurgerea unor trasee pe diferite categorii de drumuri, care sa includa intersectii si jonctiuni, intersectii cu sens giratoriu, treceri la nivel cu calea ferata, statii de autobuz/tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborarea pantelor, zone circulate intens cu cel putin doua benzi pe sens, piete aglomerate, zone cu siruri de masini parcate. Pe deasupra, circulatia trebuie sa fie reglementata prin semafoare, indicatoare si/sau marcaje rutiere.

Traseele sunt stabilite de politie si sunt, de obicei, altele decat cele pe care candidatii le-au folosit la scoala de soferi. Acestea trebuie sa permita examinatorului sa aprecieze deprinderile si aptitudinile necesare pentru conducerea in siguranta a unui autovehicul.

Atentie! In functie de categorie, proba practica poate fi sustinuta pe traseu (autoturismele, de exemplu), in poligon (mopedele) sau in ambele (motocicletele).

In cazul candidatilor pentru permisul de categoria B, la proba practica sunt supuse testarii, printre altele:

  • pregatirea si controlul autovehiculului din punctul de vedere al sigurantei circulatiei (controlarea anvelopelor, reglarea scaunelor si a oglinzilor, eliberarea franei de ajutor etc.);
  • manevrele speciale care trebuie testate in legatura cu siguranta circulatiei (mers inapoi, intoarcere, parcare etc.);
  • comportamentul in trafic (abordarea curbelor, plecarea de pe loc, circularea pe drumuri in rampa/panta, schimbarea directiei, depasirea altor vehicule etc.).

Important! Examinatorii sunt obligati ca, in timpul probei practice, sa explice clardesfasurarea probei si sa comunice din timp traseul de parcurs. De asemenea, acestianu trebuie sa indice candidatilor efectuarea unor manevre prin care s-ar incalca regulile de circulatie sau semnalizarea rutiera.