Browsing Category

Dreptul transporturilor

"Ghidul juridic al romanilor din strainatate"- AVOCAT ROMANIA, "Restituiri retroactive pensii taiate", "Verificati partenerul de afaceri", Absolventii Spiru 2009 fara Diplome, Abtinere, Accize pentru inmatricularea autoturismelor cu cilindree mai mare de 3000 cmc, actiuni, actiuni si alte acte, ADMITERE BAROU, Adoptii Romania, Afaceri la cheie, Agentia Domeniilor Statului - DOSARE, Alba Iulia . Avocat, Alexandria.Avocat, Amenzi isctr, ANRP, Anulare proces verbal contraventie, Anulare proces verbal de contravenţie ISCTR, Apel video, Arad . Avocat, Articole juridice COLTUC, Asistenta in favoarea consumatorilor, ATACARE OUG 51/2014, avize si autorizatii de mediu, Avize-mediu, Avocat achizitii publice, AVOCAT ARBITRAJ, AVOCAT BUCURESTI, AVOCAT CEDO, Avocat CLOUD, AVOCAT DIPLOME SPIRU HARET 2009, Avocat divort, Avocat divort Romania, AVOCAT DREPT CIVIL, AVOCAT EMIGRARE, Avocat energie, Avocat executare silita, AVOCAT FONDURI EUROPENE, AVOCAT INSOLVENTA, Avocat litigii sportive, Avocat malpraxis, AVOCAT MEDIERE, Avocat pentru românii din diaspora-Avocat al românilor din afara graniţelor ţării, Avocat specializat in dreptul penal al afacerilor, Avocatul animalelor, Avocatul contribuabilului, avocatul contribuabilului, AVOCATUL DE LA ORA 16.00, Bacau . Avocat, Baia Mare . Avocat, Banci, Bancuri, Bistrita . Avocat, Botosani . Avocat, Braila . AVOCAT, Brasov . AVOCAT, BUCOVINA DE NORD, Bucuresti . AVOCAT, Bugetarii in razboi cu statul, Buzau . AVOCAT, C O D U L - I N S O L V E N T E I, Cabinet de avocat virtual (virtual law firm), Calarasi . AVOCAT, Calculator taxe notariale, Cand, Caransebes . AVOCAT, Care, Cartea Verde a Legislatiei Muncii, cas avocat, Casatorii gay Romania, Cauze civile si comerciale Romania, Cazul C-26/13 Árpád Kásler and Hajnalka Káslerné Rábai v OTP Jelzálogbank Zrt, Cazuri de nedreptate din justitia romana, Cazuri in atentia DNA, Ce, CEDO, cereri, Certificat de nastere/ de deces Romania, Certificate verzi, Cetatenie basarabeni, Cetatenie romana, Cetelem Ifn s.a. clauze abuzive, Chambers and Partners (editia 2013), Cine, CLAUZE ABUZIVE BANCI, Clienti Bucuresti, Clienti din strainatate, Clienti din tara, Clubul juridic, Cluj Napoca . AVOCAT, Cod rutier, Codul aerian 2014, Codul audiovizualului 2014, Codul Fiscal 2014, Codul fiscal 2015, Codul insolventei 2014, Codul Muncii 2014, Codul Silvic 2014, Codul vamal 2014, Coltuc.ro/intrebari, coltuc.ro/stare-dosar, Comert, Compendiu pe intelesul tutoror al Noului Cod Penal si De Procedura Penala, Comunicate de presa, Constanta . AVOCAT, Constitutia Romaniei 2014, Consultanta achizitii publice, Consultanta juridica, Consultanta si reprezentare in instanta in litigii privind protectia consumatorului, Consultaţii la tine acasă, Contestare amenda rovinieta, Contestatie la executare silita Noul cod penal, CONTESTATIE TERGIVERSARE PROCES, Contract de vanzare-cumparare, contracte, contracte colective de munca 2013-2014, Contracte de sponsorizare-cazuri practice, Cosmetic Products Notification Portal, costuri, Covasna . AVOCAT, Craiova . AVOCAT, Credite, Criminologie/Criminalistica, CU EI SA NU FACI AFACERI !, Culegeri de jurisprudenta si legislatie, Cum, Cum recuperez OBLIGATIUNILE EMISE DE CEC inainte de 1989, Cum sa…, Cum se face?, Curs valutar, Curtea de Justiţie UE, Daune Morale RCA, DAUNE SPIRU HARET, De la lume adunate, decepnl, Denominare franci elvetieni, Denominare pe CHF, Depunerea juramantului, Depunerea on-line a documentelor la ONRC, despagubiri pentru depozitele constituite la cec, Despăgubirile prin puncte, Detasarile transfrontaliere, dezbateri, Dictionar juridic, Diplome Spiru Haret, Dispute in spatiul virtual, Diverse/Dictionare, Domenii Coltuc, Dosare achizitii publice-SEAP, Dosare ale Consiliului Concurentei, Dosare ANRP, Dosare CNSC, Dosare DIICOT, Dosare noua lege adoptie, Dosare obtinere cetatenie romana, Dosare TVA retroactiv persoane fizice, Dosarele Directiei de Combatere a Criminalitatii informatice, Dreptul administrativ, Dreptul aero-spatial, Dreptul civil, Dreptul comunitar, Dreptul constitutional, Dreptul consumatorului, Dreptul diplomatic, Dreptul familiei, Dreptul fiscal, Dreptul insolventei, Dreptul international public si privat, Dreptul maritim si fluvial, Dreptul medical, Dreptul mediului, Dreptul muncii, Dreptul muncii si asigurari sociale, Dreptul parlamentar, Dreptul penal, Dreptul procesual civil, Dreptul procesual fiscal, Dreptul procesual penal, Dreptul proprietatii intelectuale si industriale, Dreptul transporturilor, Dreptul vamal, Drepturi de autor, Drepturi muzica, Drobeta Turnu Severin . AVOCAT, Economie, Elodia-Cioaca, ENEL NE FURA, English News, Executat sau somat de catre banca, Extern, FALIMENTUL + PERSONAL, Financiar, Firme care au emis cecuri şi/sau Bilete la Ordin fără acoperire, Focsani . AVOCAT, Fonduri publice nationale, Galati . AVOCAT, Ghid achizitii terenuri straini - 2014, GHID ANGAJARE, Ghid complet executare silita, Ghid infiintare firma, Ghid practic de folosire Noul Cod de Procedura Penala, Ghid practic de recunoastere diplome USH, Ghid practic pentru procedura partajului judiciar, Ghid practic pentru proces denominare franci elvetieni sau euro, Ghid practic pentru proprietarii de imobile nationalizate - 2014, GHID PRACTIC PENTRU RESTITUIREA PROPRIETATILOR SECHESTRATE/RETINUTE/RAMASE IN BASARABIA, Ghidul apararii in dosarele aflate la DIICOT, Ghidul apararii in dosarele aflate la DNA, Ghidul clientului bancar abuzat, Ghidul consumatorului abuzat de banca, GHIDUL DIVORTULUI IN 2014: TOT CE TREBUIE SA STIE SOTII CAND VOR SA DIVORTEZE, Ghidul juridic al transportatorului, Ghidul practic pentru actele de procedura in materie civila, GHIDUL ROMANULUI DIN STRAINATATE, Ghiduri practice, Giurgiu . AVOCAT, http://spiruforum.coltuc.ro/, Hunedoara . AVOCAT, Iasi . AVOCAT, IFEP PORTAL, imigrari, IMIGRARI ROMANIA, Imobile scoase la licitatii silite, inchidere firma, Incuviintare excutare silita, Infiintare firme Romania, Infiintare SRL-D – Acte si documente, Infiintarea Institutiei "avocatul Animalelor", Influenta Noului Cod Civil asupra mediului de afaceri din Romania, INFO DOSARE FNI DEPUSE LA AVAS, Inmatricularea provizorie a autoturismului până la soluţionarea definitivă şi irevocabilă a dosarului de fond, Inregistrare marca, Inregistrare marci, insolventa persoana fizica, Insolventa unitatilor administrativ-teritoriale, Institutii publice, Institutii publice Romania, Intabulare 2012, Intern, Interviu acordat LEGA500.COM de catre avocat Coltuc Marius Vicentiu, Interviuri presa, Intrebari frecvente ale clientilor, Intrebari si raspunsuri, Intrebari si raspunsuri cetatenie, IT, IT&C, jostimbrudemediu.info, Juridic, juridic tv, Jurisprudenta ICCJ 2014, Leasing, LEGE 290/2003 SI 9/1998, LEGEA 290/2003 SI LEGEA 9/1998, Legea 72/2013, Legea Educatiei, Legislatie-az.com, LicitatiiJuridice, Litigiu privind achiziţiile publice, Logica juridica, Medicina legala, Medierea, Miercurea Ciuc . AVOCAT, MODEL ACTIUNE DENOMINARE CHF, Modele de cereri, Modele de cereri si actiuni, Modele de contracte, Modele de contracte, cereri, actiuni si alte acte, Monitorul oficial, Normelor de aplicare a Legii nr. 165/2013 - masurile pentru finalizarea procesului de restituire, NOTAR BUCURESTI, NOUA LEGE A RETROCEDARILOR 2013, Noul Cod Civil 2014, Noul Cod de Procedura Civila - 2014, Noul Cod de procedura civila –NCC, Noul Cod de Procedura Fiscala 2014, NOUL COD DE PROCEDURA PENALA, Noul Cod de Procedura Penala 2014, NOUL COD PENAL 2014, NOUL COD RUTIER, Noul cod rutier 2013-2014, Noul Cod Rutier 2014, noulcodpenal.com, Noutati legislative, NU CUMPARARE TERENURI STRAINI, O speta pe zi, Obtinere duplicat certificat de casatorie Romania, Obtinere vize Australia, Oglinda dreptatii, Onorarii Casa de avocatura Coltuc, Optiuni privind infiintarile, Oradea . AVOCAT, Pacalitii USH, Pagubitii mic.ro, Pagubitii money.ro, Pararea mea despre, Partaj Romania, PARTAJ TIMBRU DE MEDIU, pasi, Pasii necesari pentru infiintare firma, pe Internet, Pedeapsa cu moartea, Pensii Romania, Permis de munca, Permise sedere straini-ROMANIA, Persoane concediate colectiv, Piatra Neamt . AVOCAT, Pitesti . AVOCAT, Ploiesti . AVOCAT, Politic, PROBLEME DIFICILE DE DREPT PENAL IN CONCEPTIA NOULUI COD PENAL 2014 SI CODUL DE PROCEDURA PENALA 2014, Proces Muncii Romania, Proces penal Romania, PROCESE CASA DE AVOCATURA COLTUC, Procese clauze abuzive impotriva BRD - Partea I, Procese colective banci, procese colective tvr, Procese pensii militare, Profesii juridice, Proiectul Codului Insolventei-2013, Protectia juridica a drepturilor omului, Ramnicu Valcea . AVOCAT, Raporteaza o ilegalitate din Romania, Recalculare alcoolemie, Reclamatii abuz al statului, Reclamatii Alimente si Bauturi, Reclamatii Ambalaje, Reclamatii Auto& Barci& Vehicule, Reclamatii Bagaje, Genti & Valize, Reclamatii Birotica&Papetarie, Reclamatii Cadouri / Artizanat, Reclamatii Casa si Gradina, Reclamatii Ceasuri, Bijuterii, Optice, Reclamatii Constructii, Reclamatii Corpuri de Iluminat,Electrice,Electrocasnice, Reclamatii din Agricultura, Reclamatii din sport, Reclamatii Imobiliare, Reclamatii Imprimare & Publicare, Reclamatii Jucarii, Reclamatii Mediu, Reclamatii Moda / Articole Vestimentare, Reclamatii Produse Cosmetica &Medicala, Reclamatii Siguranta & Protectie, Reclamatii Transport, Reclamatii Turism, Recuperari creante, Reprezentare in fata autoritatilor din Romania, Reprezentare in procese Romania, RETETE CULINARE, Revendicari Romania, Revista avocatilor specializati in dreptul penal al afacerilor, Revista Presei, revista Recuperatorii din Romania, Rezidenta in Romania, REZILIERE ARENDA 2014, RIL, Romani in Anglia, Romani in AUSTRALIA, Romani in CANADA, Romani in Franta, Romani in GERMANIA, Romani in Italia, Romani in Olanda, Romani in Portugalia, Romani in Spania, Romani in SUA, Satu Mare . AVOCAT, Sibiu . AVOCAT, Situatia proceselor cu bancile pe clauze abuzive in 2014, SITUATIE DOSARE USH-SPIRU HARET MARTIE 2014, Slatina . AVOCAT, Slobozia . AVOCAT, Social, Societati comerciale, Societatile cu Raspundere Limitata, Societatile pe Actiuni, Spaga-atentii in spitale, Sport, Stabilire si modificare pensie alimentara Romania, Stabilire si tagaduire paternitate Romania, Stirea ta, Stiri cu si despre penitenciare.Aici pot scrie toti cei care se afla in penitenciare si rudele acestora, Stiri din tara.Va spuneti nemultumirile aici!, Stop abuzurilor statului, Studenti abuzati de Spiru Haret, Subiectul saptamanii, Succesiune, Succesiuni si mosteniri Romania, Suceava . AVOCAT, Targoviste . AVOCAT, Targu Jiu . AVOCAT, Targu Mures . AVOCAT, Taxe judiciare de timbru, Teapa locuri de munca, Telecomunicatii, Terenuri straini, Testimoniale clienti, Timbru de mediu, TIMBRU DE MEDIU 2013, Timisoara . AVOCAT, TINUTUL HERTA SI RESTITUIREA BUNURILE TRECUTE IN PROPRIETATEA STATULUI BULGAR IN URMA APLICARII TRATATULUI DINTRE ROMANIA ŞI BULGARIA SEMNAT LA CRAIOVA LA 7 SEPTEMBRIE 1940, Toate procesele din Romania impotriva bancilor, TOPUL NATIONAL AL ABERATIILOR, Tractiuni, TRANSFERARE ÎN ROMÂNIA A CETĂŢENILOR ROMÂNI CONDAMNAŢI DEFINITIV ÎN STRĂINĂTATE, Tribunal specializat pe judecarea infractiunilor economice, Tulcea . AVOCAT, Turism, Unde, Urmaritii din Romania, Vaslui . AVOCAT, Video, Video news, Video-cloud pentru avocati, Violenta domestica, Vize USA, Vreauamnistie.com, WhatsApp Cabinet avocat Coltuc,

In practica este diferit:ANRP explica situatia despagubirilor acordate cetatenilor romani a caror imobile au fost abandonate in Bulgaria, Basarabia, Bucovina de Nord sau Tinutul Herta

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Senatul Romaniei a aprobat, in sedinta din data de data de 30.09.2014, proiectul Legii privind unele masuri pentru accelerarea si finalizarea procesului de solutionare a cererilor formulate in temeiul Legii nr. 9/1998si al Legii nr. 290/2003, acte normative prin care s-au acordat despagubiri catatenilor romani care au abandonat imobile in Bulgaria, Basarabia,Bucovina de Nord sau Tinutul Herta.

Proiectul de lege a fost aprobat de Guvernul Romaniei inca din 26 iunie 2014 si urmeaza sa fie dezbatut in Camera Deputatilor. Dupa aprobare, legea va fi promulgata de catre Presedintele Romaniei, astfel incat noile prevederi sa poata fi aplicate incepand cu anul 2015.

Principalele prevederi ale proiectului de lege sunt urmatoarele:

– Unica masura compensatorie o constituie despagubirile banesti;

– Plata despagubirilor se efectueaza in ordinea cronologica a emiterii hotararilor comisiilor judetene, in transe anuale egale, esalonat, pe o perioada de 5 ani, incepand cu anul 2015;

– Autoritatea Nationala pentru Restituirea Proprietatilor va emite titluri de plata care se vor plati de catre Ministerul Finantelor Publice in cel mult 180 de zile de la emitere;

– Sumele aferente despagubirilor se vor majora/actualiza prin decizia Presedintelui Autoritatii Nationale pentru Restituirea Proprietatilor, cu suma aferenta perioadei cuprinse intre momentul emiterii hotararilor comisiilor judetene si data emiterii deciziei de actualizare;

– Comisiile judetene, respectiv cea a municipiului Bucuresti, pentru aplicarea Legii nr. 9/1998 si Legii nr. 290/2003 au obligatia de a solutiona, prin hotarare, cererile de acordare a despagubirilor inregistrate si nesolutionate, dupa cum urmeaza:

  • in termen de 9 luni, comisiile care mai au de solutionat un numar de pana la 500 de cereri depuse in temeiul Legii nr. 9/1998 si Legii nr. 290/2003;
  • in termen de 18 luni, comisiile care mai au de solutionat un numar intre 501 si 1.000 de cereri depuse in temeiul Legii nr. 9/1998 si Legii nr. 290/2003;
  • in termen de 36 de luni, comisiile care mai au de solutionat un numar de peste 1000 de cereri depuse in temeiul Legii nr. 9/1998 si Legii nr. 290/2003.
Dreptul transporturilor, Juridic,

Scapare periculoasa a legii:Soferii profesionisti ce nu respecta prevederile legale nu pot fi amendati

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Este vorba de transportul de persoane cu vehicule cu o capacitate de peste noua locuri si cel de marfa, cu camioane cu masa maxima autorizata totala de peste 3,5 tone.

 

 

 

Fie ca este vorba de soferii care isi incarca autovehiculele cu mult peste limita admisa pe sosele noastre, distrugindu-le, fie ca supraincarca microbuzul sau ca circula fara nicio licenta sau document de transport, toti scapa basma curata in caz de control rutier.

Cod rutier, Dreptul transporturilor, Juridic,

Triplarea taxei auto scoate românii în strada

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Desi a fost anuntat ca taxa de prima înmatriculare pentru masinile second-hand se va majora începând cu 15 decembrie, oamenii din mai multe orase au aflat la ghisee ca  aceasta a fost deja triplata.

Vestea a declansat mai multe proteste în toata tara. Sute de oameni au manifestat astazi împotriva masurilor luate înainte de termenul prevazut. Alte proteste au fost programate pentru zilele urmatoare.

Timis

La Directia de Finante Timis s-au adunat, marti, zeci de persoane care intentionau sa îsi înmatriculeze masinile, dar aici au aflat ca trebuie sa plateasca taxele majorate. Ei s-au plâns ca noile valori ale taxei ar trebui sa intre în vigoare din 15 decembrie, însa banii li se cereau deja de marti. Cei nemultumiti au spus ca vor încerca sa organizeze proteste, în zilele urmatoare.

Bistrita-Nasaud

Si în fata Prefecturii Bistrita-Nasaud s-au adunat marti zeci de persoane, pentru a protesta împotriva taxei de mediu perceputa deja cu noua valoare. Proprietarii de masini second-hand au cerut Primariei Bistrita permisiunea de a organiza un miting de protest, cel mai probabil sâmbata. La manifestare, si-au anuntat participarea peste o suta de soferi.

Sursa: Adevarul

Dreptul transporturilor, Juridic,

Parcarile de resedinta se muta în blocuri

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

In septembrie anul viitor, 21 de cartiere din Bucuresti vor avea parcari de resedinta supraetajate. În fiecare vor încapea aproximativ 200 de masini.11 parcari subterane din cele 22 pentru care fostul primar al Capitalei Adriean Videanu a comandat studii de fezabilitate nu pot fi construite pe motiv ca

 

sunt amplasate pe magistrale de metrou sau în spatii greu amenajabile, potrivit edilului-sef al Capitalei, Sorin Oprescu. “S-au propus niste locatii aberante pentru construirea parcarilor subterane. Doar 11 locatii sunt viabile, restul nu pot fi construite sau ar costa foarte mult amenajarea lor”, a declarat Sorin Oprescu.

În martie, anul viitor, se va organiza licitatie pentru a se stabili parteneriatele public-private pentru construirea celor 11 parcari. În plus, municipalitatea va începe construirea a 21 de parcari supraetajate pe structura metalica usoara.

Sursa: Cotidianul

Dreptul transporturilor, Dreptul vamal, Juridic,

CE propune drepturi noi pentru calatorii europeni

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Reprezentantii Comisiei Europene (CE) au adoptat joi doua propuneri legislative care prevad o serie de drepturi pentru pasagerii care utilizeaza serviciile de autobuz si maritime, atat pe rutele interne, cat si pe cele internationale, potrivit unui comunicat de presa al CE. Printre noile drepturi se numara un

 

standard de informatii pe care calatorii trebuie sa le primeasca inainte si in timpul calatoriei, acordarea de asistenta si de despagubiri in cazul intreruperii calatoriei, masuri in cazul intarzierilor si asistenta speciala pentru persoanele cu dizabilitati.

Dreptul transporturilor, Juridic, Societati comerciale,

Casa de avocatura Coltuc anunta:Jumatate din transportatorii rutieri, in pragul falimentului

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Multi romani si-au deschis, cum se spune o afacere proprie cat mai profitabila, iar cei care au dispus de bani mai multi si-au facut firme de transport de marfuri. Desigur, nu e usor in conditiile in care trebuie investiti bani in vehicule si reparatii sau carburanti.

 

 

Partea trista este ca exista o sumedenie din aceste firme cu leasingurile neplatite la masinile achizitionate in anii trecuti, iar creditele comerciale sunt neacoperite. De datorii la stat neplatite nici nu se mai pune problema, multe din acestea fiind neonorate. Conform presedintelui Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT), Augustin Hagiu, aceasta federatie nu a beneficiat de niciun fel de ajutor din partea Executivului. “Acest sector este cel care plateste cele mai multe taxe si impozite. Chiar am fost mereu incarcati de taxe, unele nejustificat de mari”, a declarat Hagiu. Solutia pe care Guvernul ar putea sa o aplice pentru a evita un nou val de someri (se estimeaza cateva zeci de mii in acest domeniu ), este cea de diminuare a taxelor si suprimarea rovinietei. Mai mult, starea drumurilor contribuie si ea la ridicarea costurilor de operare in transportul rutier. Nici Uniunea Europeana nu prea ramane sensibila la aceste lucruri, ba mai mult decat atat, incurajeaza celelalte tipuri de transport, cu precadere pe calea ferata, cel naval si aerian. Cele mai afectate firme de transportatori se afla in zona Transilvania, companii care au zeci de mii de angajati, care se zbat sa supravietuiasca, macar pana la finele anului 2008. Un angajat este remunerat cu o suma ce variaza intre 7 si 10 euro, pentru fiecare 100 de kilometri parcursi!
Multi dintre soferii acestor companii incearca sa-si gaseasca de lucru in tarile vestice ale Uniunii Europene, pentru a castiga un trai mai decent si o anume libertate de miscare. In UE lucrurile sunt cu totul altele, pentru ca pornirea unei astfel de afaceri se poate face mult mai repede, datorita puterii mai mari de cumparare, mai ales ca se poate lucra si individual. Dar lucrurile nu vor sta foarte bine nici acolo, in curand, pentru ca se incearca sa se descurajeze acest sector de transport, considerat cel mai poluant. Deci, o satisfactie doar pe termen scurt, pentru ca aici, la noi, legislatia in acest domeniu pune mari piedici.

 

http://stiri.rol.ro/content/view/165017/3/

 

 

avocat@coltuc.ro

www.coltuc.ro

Dreptul transporturilor, Juridic,

Obligaţiile cărăuşului la punctul de pornire

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

În virtutea contractului de transport, prestaţiile cărăuşului la punctul de pornire constau în:
a) acceptarea cererii de transport;
b) procurarea unui vehicul corespunzător;
c) preluarea mărfii de la expeditor;
d) încărcarea ei;
e) eliberarea documentului de transport.

a) Acceptarea cererii de transport

Cărăuşul, aflându-se în stare permanentă de ofertă de servicii adresată publicului, trebuie, în principiu, să dea urmare oricărei cereri sau comenzi de a efectua un transport de bunuri.

Simpla adeziune a expeditorului solicitant la condiţiile lui realizează consimţământul contractual.

b) Procurarea unui mijloc de transport corespunzător

Cărăuşul are obligaţia să garanteze îndeplinirea cerinţelor transportului din proprie iniţiativă şi independent de orice verificare prealabilă exercitată de către contractant, deoarece predătorul mărfii sau călătorul, de cele mai multe ori, nu sunt în măsură să examineze starea mijlocului de transport.

Momentul punerii la dispoziţie a mijlocului de transport se stabileşte prin contract.

c) Luarea în primire a mărfii de către cărăuş.

Data şi locul acestei operaţiuni coincid, de obicei, cu termenul şi punctul convenite pentru predarea mărfii de către expeditor, obligaţiile părţilor fiind corelative.

Cărăuşul are dreptul de a proceda la verificări, inclusiv cântărirea mărfii.

Transportul de colectare şi mesagerii obligă cărăuşul să verifice numărul coletelor, starea ambalajelor, greutatea expediţiei.

În cazul folosirii unor vehicule închise, cărăuşul este obligat să verifice natura transportului, respectarea regulilor tehnice de încărcare, sigiliile aplicate de expeditor.

Cântărirea este, de asemenea, obligatorie, cu titlu general şi independent de felul încărcăturii în cazul mărfurilor ce se transportă pe cale aeriană.

Cărăuşul poate refuza marfa spre transport în următoarele cazuri:

– coletele sunt necorespunzător ambalate;

– mărfurile au fost încărcate fără respectarea regulilor tehnice de încărcare;

– mărfurile încărcate în mijloace de transport închise nu au sigiliul expeditorului, iar cele încărcate în mijloace de transport deschise nu au marcaje sau semne corespunzătoare;

– mărfurile sunt interzise la transport.

d) Încărcarea mărfii în mijlocul de transport

Obligaţia de a introduce bunurile supuse transportului în spaţiul interior al vehiculului revine cărăuşului, numai dacă părţile au convenit în acest sens. Această îndatorire cade în sarcina expeditorului.

În toate cazurile cărăuşul stabileşte normele tehnice de încărcare sau aşezare, stivuire etc.

În lipsa unor rezerve consemnate în documentul de transport, acceptarea de către cărăuş a mărfii prezentate pentru transport este deplină şi definitivă.

Primirea fără rezerve a mărfii spre transport angajează răspunderea cărăuşului pentru executarea deplasării până la eliberarea ei destinatarului.

e) Eliberarea documentului de transport

Cărăuşul are îndatorirea să emită un document de transport complet, incluzând toate menţiunile esenţiale.

De cele mai multe ori, eliberarea documentului de transport se consumă imediat

Dreptul transporturilor, Juridic,

Obligaţiile părţilor in cursul deplasării mărfii

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Din punct de vedere al executării obligaţiei de deplasare a mărfii deosebim trei categorii de transporturi:
a. cele efectuate în condiţiile iniţial convenite;
b. cele care suferă devieri de la itinerarul iniţial din voinţa expeditorului;
c. cele perturbate de împrejurări de forţă majoră

Prin excepţie, expeditorul poate fi ţinut, în cazul unor transporturi ce necesită îngrijiri speciale pe parcurs, să pună la dispoziţia cărăuşului însoţitori.Însoţirea este facultativă când marfa se transportă pe riscul expeditorului şi obligatorie în următoarele situaţii:

– se transportă în mijloace de transport complete;

– transportul se execută cu mijloace auto şi cuprinde mărfuri în vrac ce nu se pot preda spre transport prin cântărire, număr de colete, bucăţi ori volum sau când produsele în vrac nu pot fi recântărite de destinatar.

b) Obligaţiile cărăuşului

În esenţă, obligaţiile cărăuşului sunt următoarele:

– respectarea ordinii expediţiilor;

– parcurgerea rutei prestabilite;

– executarea transportului în termenul fixat;

– conservarea mărfii pe întreg parcursul până la destinaţie.

2. Transporturi modificate prin voinţa expeditorului

Art.421 Cod comercial îngăduie, în anumite condiţii, modificarea contractului de transport prin voinţa unilaterală a expeditorului exprimată printr-un act juridic numit contra-ordin.

Posibilitatea acestor schimbări îşi găseşte temeiul juridic în dispoziţia finală din art.969 alin.2 Cod civil.

Textul precizează că revocarea convenţiei este îngăduită nu numai prin consimţământul mutual al părţilor, dar şi din „Cauze autorizate de lege”. O asemenea cauză este derogarea consacrată de art.421 Cod comercial.

Printre argumentele invocate pot fi semnalate următoarele:

– expeditorul schimbă ruta deoarece a descoperit o piaţă cu condiţii mai avantajoase;

– destinatarul iniţial, persoană fizică, a decedat sau societatea comercială s-a dizolvat;

– cumpărătorul cade în faliment.

Expeditorul are dreptul în aceste situaţii nu numai să suspende transportul, dar şi să ceară restituirea lucrurilor transportate, plătind cărăuşului cheltuielile făcute şi pagubele directe şi imediate rezultând din executarea acestui contra-ordin.

Dispoziţia dată de expeditor are caracter imperativ pentru cărăuş.

Facultatea expeditorului de a schimba contractul de transport în condiţiile arătate poate fi transmisă, după caz, destinatarului sau unei terţe persoane.

3. Transporturi perturbate

Obstacole de natură obiectivă pe care le are în vedere, art.421 Cod comercial sunt cazul fortuit şi forţa majoră.

Cazul fortuit şi forţa majoră sunt de natură să producă întârzierea executării obligaţiilor cărăuşului sau imposibilitatea definitivă de a le aduce la îndeplinire.

Cărăuşul trebuie să-l informeze pe expeditor, în calitatea expeditorului de partener contractual, expeditorul putând hotărî menţinerea contractului, acceptând o decalare a datei de expediere sau continuarea transportului sau rezilierea acestuia.

Dreptul transporturilor, Juridic,

Obligaţiile părţilor la destinaţie

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

La destinaţie cărăuşul are următoarele îndatoriri:
a) identificarea şi avizarea destinatarului despre sosirea mărfii;
b) eliberarea încărcăturii la locul şi la data convenite;
c) descărcarea lucrurilor din mijlocul de transport.
Dacă transportul s-a efectuat în temeiul unui titlu de transport, precum scrisoarea de trăsură ori contractul de navlosire, persoana destinatarului este indicată nominal. În această situaţie, legitimarea destinatarului este o obligaţie elementară a cărăuşului

Obligaţiile destinatarului

Primind documentul de transport sau al recepţiei încărcăturii, destinatarul are următoarele obligaţii:

– să ia în primire marfa ajunsă la punctul de sosire;

– să elibereze mijlocul de transport;

– să plătească sumele restante datorate cărăuşului;

– să conserve acţiunile judiciare sau arbitrale împotriva cărăuşului pentru repararea eventualelor pagube produse pe timpul transportului.

Luarea în primire a mărfii transportate impune destinatarului verificarea documentelor de transport, starea în care se află lucrurile transportate, verificarea sigiliilor şi marcajelor, verificarea cantitativă şi calitativă a mărfii.

Eliberarea mijlocului de transport trebuie realizată în timp util, timp stabilit prin contract.

Depăşirea timpului util atrage plata unor penalităţi în sarcina destinatarului.

Primirea mărfii de către destinatar duce la încetarea posesiei exercitate de cărăuş.

Preluarea încărcăturii la punctul terminus al deplasării, cu verificările preliminare de rigoare, încheie executarea contractului de transport de către cărăuş. În completare, destinatarul trebuie să procedeze la încă un control după aducerea mărfurilor în depozitul propriu.

Art.434 alin.2 Cod comercial arată că destinatarul care primeşte lucrurile e obligat să plătească tot ceea ce se datorează pentru transport, precum şi toate celelalte cheltuieli.

Obiectul plăţii îl poate forma taxa de transport restantă sau anumite cheltuieli legate de operaţiunile conexe transportului cum ar fi cheltuielile de descărcare a mărfii din vehicul sau de transbordare pe parcurs.

Neplata integrală sau parţială a sumelor datorate justifică sechestrarea mărfii la cererea cărăuşului, prin hotărârea instanţei competente.

În transporturile deficitare, destinatarul poate avea pretenţii de despăgubiri asupra cărăuşului pentru pierderea sau avarierea mărfii ori pentru deficit cantitativ.

Dreptul transporturilor, Juridic,

Transmiterea proprietăţii şi riscurilor asupra mărfii aflate în curs de transport

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Transferul dreptului de proprietate şi a riscurilor de la vânzător la cumpărător are loc, potrivit legii române, în condiţii diferite, după cum obiectul vânzării îl formează mărfuri determinate în individualitatea lor sau numai generic.

În situaţia mărfurilor determinate în individualitatea lor, efectul translativ referitor la dreptul de proprietate şi la riscurile aferente operează în conformitate cu art.971 şi art.1295 Cod civil, de la data încheierii contractului comercial şi independent de data livrării sau preluării mărfii de către cumpărător.
Când obiectul vânzării îl formează bunuri determinate prin caractere generice, transferul dreptului de proprietate are loc în lipsă de clauză diferită, în momentul când marfa este individualizată, şi nu la data încheierii contractului comercial.

Modalităţile individualizării mărfii diferă potrivit uzanţelor comerciale, după cum livrarea implică circulaţia efectivă a mărfii sau numai circulaţia documentelor care o reprezintă.

În primul caz, marfa se individualizează în momentul predării cumpărătorului sau transportatorului terestru, maritim sau aerian.

Transportatorul, răspunzând de integritatea mărfii, are interesul, dar şi obligaţia, să se asigure de identitatea ei cantitativă şi calitativă printr-o individualizare adecvată la data încărcării în vehicul sau pe navă.

Dacă însă vânzarea se consumă prin circulaţia documentelor reprezentative ale mărfii, predarea este adusă la îndeplinire prin remiterea acestora cumpărătorului.

În toate cazurile arătate, transmiterea dreptului de proprietate operează o dată cu individualizarea mărfii prin predare sau prin remiterea documentelor care o reprezintă.

De cele mai multe ori, părţile din contractul principal, contract pe care se grefează transportul, reglementează momentul când se tranferă dreptul de proprietate şi riscurile de la vânzător la cumpărător prin clauze contractuale.

Acestea pot specifica data transferului fie direct prin prevederi contractuale, fie indirect prin referire la anumite uzanţe comerciale unificate şi de largă circulaţie.

Reglementarea directă prin clauze inserate în contractul comercial de bază poate folosi două forme diferite de exprimare:

– prin convenirea unor elemente de fapt cu caracter temporal (de exemplu „la data încărcării mărfii în mijlocul de transport” sau „la data trecerii frontierei ţării vânzătorului”);

– prin indicarea unui element de fapt cu caracter spaţial constând în locul unde se produce predarea bunului şi transmiterea proprietăţii asupra acestuia. În acest caz, punctul geografic ales de părţi stabileşte data

dobândirii proprietăţii de către cumpărător.

Data şi locul arătat produce între contractanţi trei consecinţe principale:

– identifică pe proprietarul mărfii;

– stabilesc momentul când riscurile de pierdere ori de avariere a mărfii trec în sarcina cumpărătorului;

– servesc la departajarea cheltuielilor vânzării

Dreptul transporturilor, Juridic,

Dreptul de retenţie al carăuşului

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Poziţia cărăuşului, ca prestator de servicii aflate pe piaţă în stare juridică de ofertă permanentă, îl obligă să accepte cererile agenţilor economici sau ale cetăţenilor fără să poată efectua un control prealabil de solvabilitate a solicitanţilor.
Apar riscuri de neplată, fapt de natură să aducă prejudicii grave cărăuşului.

Tipuri de drept de retenţie

Posibilitatea creditorului de a refuza un lucru debitorului prezintă în dreptul comun două variante:

a) o serie de contracte justifică exercitarea dreptului de retenţie de către creditor în raporturile sale cu celălalt contractant (debitorul), în scopul de a-şi încasa preţul lucrului transmis, chiria pentru folosinţă sau echivalentul prestaţiei efectuate.

În acest sens pot fi exemplificate prevederile art.1322 şi 1619 Cod civil şi ale art.433 Cod comercial.

b) dreptul de retenţie se poate naşte în virtutea legii, chiar independent de existenţa unui contract în raporturile dintre creditor şi debitorul, care solicită predarea lucrului deţinut de către cel dintâi.

În sensul arătat sunt prevederile art.481 şi 771 Cod civil.

4. Exercitarea dreptului de retenţie

Posibilitatea exercitării dreptului de retenţie de către creditor este grevat de anumite condiţii:

a) existenţa unui text de lege;

b) existenţa unei creanţe împotriva proprietarului lucrului, care să reprezinte o datorie certă, lichidă şi exigibilă;

c) detenţia exercitată de titularul dreptului de retenţie să nu fie viciată prin fraudă, iar obiectul detenţiei să fie un bun corporal, alienabil şi sesizabil;

d) exercitarea dreptului de retenţie se justifică numai dacă între creanţă şi lucrul a cărui eliberare este refuzată există o anumită legătură.

Conexitatea poate fi obiectivă (materială) sau subiectivă (juridică).

Conexitatea obiectivă sau materială defineşte dreptul de retenţie ca întemeiat pe existenţa unei creanţe generată de cheltuielile efectuate pentru conservarea, îmbunătăţirea sau transformarea lucrului.

Conexitatea subiectivă sau juridică defineşte dreptul de retenţie întemeiat pe existenţa unei creanţe întemeiate pe îndeplinirea obligaţiei asumate de creditor, iar debitorul este în restanţă cu plata datorată.

Dreptul de retenţie are ca efecte:

– opozabilitatea acestuia faţă de debitor, cauză cu titlu universal, succesorii cu titlu particular ai debitorului;

– orice fracţiune a datoriei este garantată până la stingerea ei integrală prin lucrul ce formează obiectul dreptului de retenţie;

– orice componentă a lucrului răspunde pentru totalitatea datoriei.

5. Particularităţi ale dreptului de retenţie al cărăuşului

Dreptul de retenţie al cărăuşului decurge dintr-o dispoziţie legală, art.433 Cod comercial.

Dreptul de retenţie al cărăuşului se exercită asupra mărfurilor supuse transportului dacă sunt bunuri mobile corporale.

Dreptul de retenţie poate fi exercitat de cărăuş numai pentru o creanţă derivată din contractul de transport pe care destinatarul o recunoaşte şi nu o onorează.

În orice alte cazuri, refuzul eliberării mărfii este abuziv

Dreptul transporturilor, Juridic,

Privilegiul cărăuşului asupra mărfii

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Reglementările privitoare la privilegiul cărăuşului asupra mărfii transportate sunt răspândite în acte normative diferite.
Dispoziţia legală de bază o constituie art.1730 pct.7 Cod civil.
Dispoziţia comercială de drept comun este enunţată de art.437 Cod comercial.

Tot Codul comercial, cartea a doua intitulată „Despre comerţul maritim şi despre navigaţie”, cuprinde titlul IX care are ca obiect creanţele privilegiate, fie asupra lucrurilor îmbarcate (art.683-684), fie asupra navlului (art.685), fie asupra navei (art.686-694). În plus art.678-682 Cod comercial stabilesc reguli speciale, derogatorii de la cele ale Codului civil, în materia concursului între privilegii diferite.

În prezent majoritatea literaturii de specialitate consideră că privilegiul cărăuşului decurge dintr-un gaj tacit pe care expeditorul i-l recunoaşte o dată cu încheierea contractului de transport şi remiterea încărcăturii spre a fi deplasată la destinaţie. Are loc, cu alte cuvinte, conjugarea situaţiei materiale cu voinţa prealabilă a părţilor, detenţiunea lucrului transportat fiind dublată de intenţia de a-l afecta plăţii transportului, astfel ideea de gaj tacit îşi află aici o deplină realizare.

3. Creanţele garantate

În raport cu regimul legal evocat se consideră că în sfera creanţei garantate cu privilegiul sau gajul cărăuşului se înglobează următoarele sume privitoare la transport:

– costul deplasării încărcăturii;

– cheltuieli suportate de cărăuş cu titlu de operaţiuni accesorii transportului, precum cele de încărcare, transbordare, remorcare, descărcare, cântărire, magazinaj;

– cheltuielile ocazionate de îndeplinirea obligaţiilor vamale, îndeosebi din cauza amenzilor plătite de cărăuş ca efect al unor declaraţii inexacte făcute de expeditor.

Dreptul transporturilor, Juridic,

Sechestrarea mărfurilor aflate în curs de transport

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Sechestrul asigurator constă în indisponibilizarea bunurilor mobile ale debitorului până la terminarea judecăţii pentru ca astfel creditorul să le poată urmări pentru realizarea drepturilor sale atunci când va obţine un titlu executor, iar debitorul nu va executa de bunăvoie.

Cadrul legal
Reglementările aplicabile în materiale sunt în principal cele ale art.907 şi 908 Cod comercial.

Instituirea sechestrului asigurator

Partea interesată o va putea solicita instanţei competente o dată cu introducerea acţiunii (art.907 alin.1 Cod comercial). Concomitent trebuie depusă şi cauţiunea aferentă, sub sancţiunea nulităţii acestei cereri.

5. Încetarea sechestrului asigurator

Cauzele care pot conduce la ridicarea sechestrului asigurator sunt următoarele:

– respingerea acţiunii principale prin care creditorul îşi valorifică în justiţie pretenţiile împotriva debitorului;

– declaraţia expresă a creditorului că renunţă la sechestrul asigurator;

– dovada prezentată instanţei de către debitor că a consemnat suma pentru care s-a înfiinţat acel sechestru.

6. Sechestrul asigurator solicitat de cărăuş

Transportatorul poate recurge la această măsură când marfa soseşte la destinaţie, iar destinatarul nu poate fi găsit sau se ivesc neînţelegeri în privinţa bunurilor transportate, după descărcarea mărfii din mijlocul de transport.

Art.438 Cod comercial prevede că această cerere are caracter de sine stătător şi nu accesoriu, se rezolvă pe calea ordonanţei preşedinţiale şi nu necesită depunerea unei cauţiuni.

Dreptul transporturilor, Juridic,

Particularităţi ale răspunderii cărăuşului în transportul de mărfuri

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Potrivit art.425 Cod comercial „cărăuşul este răspunzător de pierderea sau stricăciunea lucrurilor care i-au fost încredinţate spre transport din momentul în care le primeşte până la acela al predării lor destinatarului”.

În mod asemănător, art.82.1 din Regulamentul de transport C.F.R. din 1997 prevede următoarele: „Calea ferată care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trăsură este răspunzătoare de executarea transportului şi de integritatea mărfii pe întreg parcursul până la eliberare”.
Expresia „pierderea sau stricăciunea lucrurilor” folosită de legiuitorul comercial, la fel cu sintagma „integritatea mărfii”, pe care o întâlnim în textele Regulamentului din 1997, denotă că în sfera lor se includ atât lipsurile cantitative, cât şi cele calitative ale bunurilor transportate.

În transportul de mărfuri răspunderea cărăuşului poate fi antrenată pentru:

a) pierderea totală a mărfii;

b) pierderea parţială a mărfii;

c) avaria;

d) depăşirea termenului contractului de transport.

Culpa cărăuşului este prezumată în următoarele situaţii:

– marfa n-a fost eliberată destinatarului sau pusă la dispoziţia lui în termen de 30 de zile de la data care urmează termenului de eliberare;

– în situaţia lipsurilor cantitative ce apar când cărăuşul a cântărit marfa pe cântarele sale sau n-a cântărit-o, dar avea obligaţia să o facă.

În situaţia culpei dovedite, cărăuşul răspunde şi în următoarele cazuri:

– lipsuri cantitative din mărfurile a căror cântărire nu este obligatorie şi nu au fost cântărite de cărăuş, iar mijlocul de transport închis a sosit fără urme de violare, scurgere, sustragere, avarie şi cu sigiliile intacte sau, în cazul mijloacelor de transport deschise, sosite cu semnele intacte;

– în cazul substituirii, diluării, alterării sau avariei mărfii în cursul transportului, când mijloacele de transport închise nu au fost violate sau în cazul mijloacelor de transport deschise, când semnele de pe mărfurile transportate sunt intacte.

Răspunderea pentru pierderea mărfii

Prin pierderea mărfii se înţelege neeliberarea mărfii la destinaţie generată de distrugerea sau rătăcirea ei, eliberarea unei alte mărfi, eliberarea către un alt destinatar, folosirea mărfii de către cărăuş sau neeliberarea ei în termen de 30 de zile de la scadenţa termenului tarifar de eliberare.

Pierderea mărfii poate fi totală sau parţială.

Pierderea totală presupune lipsa întregului transport (vagon complet, colete care nu au sosit la destinaţie).

Pierderea parţială poate fi determinată de erori de cântărire, sustrageri sau de starea necorespunzătoare a mijlocului de transport.

În cazul pierderii totale, cărăuşul plăteşte despăgubiri echivalente cu contravaloarea mărfii, calculate după preţul din factură, iar în cazul în care transportul se face fără factură, după preţul curent stabilit de organele competente.

Dacă aceste preţuri nu există, despăgubirea se calculează după preţul mărfurilor de aceeaşi natură şi calitate la locul şi la data la care marfa a fost primită la transport.

Pe lângă acestea, cărăuşul este obligat să restituie tariful de transport, taxele vamale şi celelalte sume plătite de client.

Răspunderea pentru avaria mărfii

Nerespectarea de către cărăuş a obligaţiilor privind paza, supravegherea, integritatea mărfii ori punerea la dispoziţie a unui mijloc de transport corespunzător poate avea drept consecinţă deprecierea ei. Suntem în prezenţa unor factori ce influenţează calitatea mărfii şi integritatea ei.

Terminologia folosită de legiuitor este diferită: Codul comercial foloseşte termenul stricăciunea lucrurilor, Regulamentul de transport C.F.R. din 1997, termenul de avarie, celelalte acte normative folosesc termenii de substituire, diluare, denaturare, alterare şi avarie.

Pentru a stabili corect situaţia care antrenează răspunderea cărăuşului se impune determinarea conceptelor enunţate.

Prin avarie se înţelege schimbarea care a avut loc în starea exterioară sau interioară a mărfii datorată unor factori externi ce ţin de natura specifică a mărfii, schimbare ce are consecinţă modificarea cantitativă sau calitativă.

Substituire – înlocuirea unei mărfi cu altă marfă, de aceeaşi natură sau de altă natură, dar cu alte însuşiri.

Diluare micşorarea concentraţiei unui produs aflat în stare lichidă.

Denaturare schimbare intenţionată a naturii unui produs prin deformare, falsificare, adăugarea unei substanţe străine spre a-l face improprie scopurilor pentru care a fost destinat iniţial.

Alterare transformarea însuşirilor unui produs sub influenţa unor factori externi, având ca efect descompunerea, degradarea, stricarea acestuia.

Din analiza întreprinsă rezultă că termenul de avarie este cel mai cuprinzător concept.

În cazurile când avarierea mărfurilor este imputabilă cărăuşului acesta plăteşte o sumă de bani ca despăgubiri, corespunzătoare cu deprecierea valorii mărfii.

În cazul avariei parţiale a mărfii, despăgubirea este echivalentul pentru recondiţionarea acesteia, neputând depăşi suma ce s-ar fi plătit pentru prinderea părţii avariate.

Răspundere pentru depăşirea termenului contractului

Depăşirea de către cărăuş a termenului convenit pentru executarea transportului comportă ca sancţiune plata unor despăgubiri. Cuantumul lor, stabilit de art.428 Cod comercial, variază în funcţie de intervalul de timp al întârzierii.

În cazul unei întârzieri mai mici decât dublul duratei convenite, cărăuşul pierde o parte din preţul transportului, proporţional cu durata întârzierii.

În cazul unei întârzieri egale cu dublul duratei convenite, cărăuşul pierde întreg preţul transportului.

Dacă preţul deplasării nu acoperă daunele, destinatarul poate cere diferenţa de la cărăuş dacă probează că ele au provenit din această cauză.

Pentru plata clauzei penale nu se cere ca paguba să fie probată deoarece calculul se bazează exclusiv pe criteriile prestabilite de părţi.

Dreptul transporturilor, Juridic,

Particularităţi ale răspunderii cărăuşului în transportul de persoane şi bagaje

Our Reader Score
[Total: 0 Average: 0]

Răspunderea cărăuşului faţă de călători diferă de răspunderea la transportul de mărfuri atât legislativ, cât şi material.
În cadrul contractului de transport de persoane, cărăuşul îşi asumă obligaţia de a garanta securitatea acestora pe toată durata deplasării.
Autonomia călătorului nu restrânge posibilităţile cărăuşului de a-şi îndeplini sarcinile specifice de conducere a mijlocului de transport.

Transportul de bagaje

În prezent, bagaje sunt considerate obiecte sau alte bunuri necesare călătorului cu ocazia călătoriei şi constau în valize, pachete etc. formând aşa-numitele bagaje de mână.

O altă categorie poartă denumirea de bagaje înregistrate şi sunt constituite din obiectele călătorului predate cărăuşului pentru a fi transportate sub supravegherea acestuia.

Ele sunt enumerate de art.22 din Regulamentul de transport pe C.F.R. din 1997.

Potrivit textului menţionat sunt admise la transport următoarele bagaje înregistrate:

– fotolii portative sau pe roţi pentru bolnavi;

– cărucioare pentru copii;

– instrumente muzicale în cutii sau huse;

– instrumente de inginerie până la 4 m lungime;

– biciclete, motorete cu un loc cu accesoriile demontate şi rezervorul golit;

– săniuţe, schiuri, vele;

– cufere cu eşantioane.

Delimitarea dintre cele două categorii de bagaje prezintă interes atât din punctul de vedere al taxei de transport, cât şi al răspunderii cărăuşului.

Bagajele de mână sunt deplasate odată şi împreună cu pasagerul în acelaşi vehicul şi nu comportă plata unor taxe adiţionale. Bagajele de mână rămân la dispoziţia şi în grija călătorului. Cărăuşul nu le preia în detenţia sa.

Bagajele înregistrate circulă de la pornire şi până la destinaţie prin grija şi sub paza cărăuşului, separat de persoana căreia îi aparţin. Bagajele înregistrate sunt supuse regimului răspunderii contractuale.